Adaptación al DeCA para transportistas y cargadores.

En el BOE no hay publicada ninguna moratoria. La ley fija que el documento sea digital a los diez meses de su entrada en vigor, es decir, desde el 5 de octubre de 2026, y no recoge un plazo adicional.

Puedes usar el formato de tu carta de porte si lleva todos los datos del artículo 6 y separa al cargador contractual del transportista efectivo. Lo que no vale es el papel ni el escaneo: el fichero tiene que ser un PDF de generación nativa digital, de 5 MB como máximo, con el QR dentro y una URL de descarga directa. En el diagnóstico comprobamos si tu carta de porte cumple el resto antes de cambiarte nada.

La firma no es obligatoria. Solo se exige cuando el DeCA se usa además como contrato y lleva firmas: entonces tiene que ser, como mínimo, electrónica avanzada, y la cualificada también sirve.

Sí, si contratas el transporte directamente con un transportista. Eres cargador contractual, y el artículo 4 de la orden te obliga a formalizar el documento igual que al transportista. Respondes de los datos del cargador, del transportista, del origen y destino y de la mercancía.

No del todo. La orden os hace responsables a los dos de no formalizar el documento, y de los datos del cargador, del transportista, del trayecto y de la mercancía respondes tú aunque lo emita él. Si guardas la prueba de que se emitió, como su PDF o su enlace, quedas libre de responder de que no vaya a bordo.

Sí. Aunque lo emita tu cliente, la fecha, la matrícula y la autorización especial de circulación siguen siendo cosa tuya, igual que llevar el documento a bordo. Revisa esos datos antes de salir, comprueba que el conductor lleva la copia con el QR y asegúrate de tener el fichero o poder descargarlo durante un año.

Sí, si haces transporte público de mercancías por carretera dentro de España. Las exenciones del artículo 2.1 de la orden dependen del tipo de transporte y no del número de vehículos. Con una flota pequeña empezamos por valorar la vía más sencilla, que puede ser un programa listo para usar como Zeva.

Tu gestoría puede ayudarte a saber si te afecta. El documento, en cambio, se genera antes de cada transporte, con los datos de ese servicio, y lo emite tu empresa o la otra parte del contrato. Lo hace quien prepara las salidas en tu oficina, y por eso formamos a esa persona.

El DeCA no se exige en los transportes internacionales que discurren en parte por España. Si además haces transporte interior o cabotaje, ese sí lo necesita.

La obligación rige desde el 5 de octubre de 2026 y en el BOE no hay publicada ninguna moratoria. La falta del documento o de sus datos esenciales es infracción grave, con multa de 401 a 600 euros. Por eso el diagnóstico empieza por lo urgente: qué transportes tuyos lo necesitan ya y cuál es la forma más rápida de emitirlo.

Al menos un año, tanto el cargador como el transportista. Cada uno puede guardarlos en su repositorio, o basta con que el otro pueda descargarlos durante ese año.

Se modifica el mismo PDF, con los datos nuevos, el motivo y los antiguos marcados como no válidos, o se genera uno nuevo y se conserva el original. En los dos casos el conductor tiene que recibir el PDF actualizado.

Depende de tu programa y de cuántos tipos de transporte muevas, y por eso no publicamos una tarifa. El diagnóstico es gratuito y, tras la llamada, te damos un precio concreto en 48 horas, sin compromiso.